5 cung đường sắt gắn sát thành phố Hồ Chí Minh đến Long An, Tây Ninh, Cần Thơ, cảng hàng không Long Thành tương tự như bên trên trục Bắc- Nam đc khuyến cáo dự án 10 năm tới thúc đẩy tài chính chốn.
Nội dung này nêu trong đề án không ngừng mở rộng nghành nghề logistics ở TP.Hồ Chí Minh tới năm 2025, triết lý đến 2030 vừa đc UBND TP. Hồ Chí Minh phê duyệt. Đề án đặt phương châm đến năm 2025, thành phố Hồ Chí Minh nâng sức ảnh hưởng đầu mối giao thương hàng hoá, tiếp nối những Thị Trường sẽ tăng thêm phần giảm đề ra phí logistics đất nước khái niệm tổng dòng sản phẩm trong nước 10- 15%.
Để làm đc điều này, trong 10 năm đến cần cải tiến và phát triển mạng lưới mặt đường sắt tân thời luân chuyển hàng hoá thông suốt, gắn sát các cảng biển mạch máu của TP. Hồ Chí Minh cùng khoanh vùng phía Nam. Trong đó, 5 tuyến đường sắt đẩy nhanh cao rất cần được xây đi theo quy hướng, không giảm tham gia TP HCM đồng thời các tỉnh, thành.
Lộ trình 5 con đường sắt nối tiếp TP. Hồ Chí Minh đi kèm các vùng. Đồ họa: Thanh Huyền/VnExpress
Tuyến thành phố Hồ Chí Minh- Mỹ Tho- Cần Thơ (dự kiến kéo dài tới Cà Mau) nối sát con phố sắt Bắc- Nam. Tuyến này năm trước được nghiên cứu dài hơn 173 km đi kèm 14 ga cũng giống như hai trạm khách hàng trải qua 6 tỉnh thành: Bình Dương, TP HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ. Tuyến xuất hiện tác nhân đầu hàng hóa sinh sống TP Dĩ An, Bình Dương, còn tác nhân đầu hành quý vị tại huyện Bình Chánh, TP.Hồ Chí Minh tương tự như tác nhân cuối ở quận Cái Răng, TP Cần Thơ.
Tuyến TP.HCM- Tây Ninh (định phía kéo đến cửa khẩu Mộc Bài & Xa Mát), tham gia đường sắt thành phố- Mỹ Tho- Cần Thơ bên trên ga Tân Chánh Hiệp (quận 12, TP HCM). Theo nghiên cứu, tuyến này dài 139 km, đầu tư trước đoạn từ ga Tân Chánh Hiệp đến ga Trảng Bàng (Tây Ninh), dài tiếp giáp 40 km.
Tuyến Thủ Thiêm- sân bay Long Thành (Đồng Nai), tiêu chuẩn đầu trên ga Thủ Thiêm (quận 2, TP HCM). Tuyến này dài hơn 37 km, họa tiết thiết kế con phố đôi với 19 căn hộ ga, chuyên vận chuyển hành quý vị đi lại ở sân bay.
Tuyến đường sắt đẩy nhanh chiều cao tại trục Bắc- Nam, trong số đó ưu tiên kiến tạo đoạn Sài Gòn- Nha Trang, dài 366 km bảo đảm vận tải lớn. Đoạn từ Thủ Thiêm đến ga Bình Sơn (Đồng Nai) dài 32 km đc dự án cung đường sắt vận tốc cao.
Tuyến đường sắt song chuyên dụng nối liền từ con đường sắt non sông tới cảng Hiệp Phước (TP HCM) & cảng Long An. Tuyến này chỉ vận chuyển hàng hóa, điểm đầu bên trên ga Long Định (huyện Cần Đước, Long An) cũng như điểm cuối ở cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè, TP HCM), dài hơn nữa 30 km.
Các dự án công trình khi xếp vào khai quật được nhìn nhận trợ giúp giảm bỏ ra phí logistics, không nghỉ nối tiếp vùng tài chính thiết yếu phía Nam & Đồng bằng dòng sông Cửu Long, giúp sức phân luồng khai thác vận tải hành khách, hàng hoá. Ngoài ra những tuyến được cung cấp có thêm các sản phẩm vận tải trọng lượng lớn, giảm ùn tắc, tai nạn bàn giao thông…
Hiện, cả nước chỉ có đường sắt Bắc- Nam, vốn dĩ là tuyến đơn khiến cho tiềm năng giao vận hạn chế, chưa khai khẩn lợi thế. Hạ lầu tuyến sắt bị đem về lạc hậu, nhốt khả năng vận chuyển người tiêu dùng, hàng hoá… Ngoài đề nghị tốc độ dự án 5 con đường sắt nói trên, đề án nêu cần đổi mới con đường sắt Bắc- Nam, thỏa mãn nhu cầu tàu quý khách hàng chạy đẩy nhanh trung bình 80-90 km/h, tàu hàng 50-60 km/h.
Theo VnExpress
Có thể quý khách quan tâm: