Toàn tuyến đường sắt dài 134 km đi kèm 10 ga, khổ mặt đường 1. 435 mm, đẩy nhanh bên dưới 200 km/h đưa tới tàu hàng cũng giống như trên 200 km/h đem tới tàu người tiêu dùng. Dự án mang tổng ngân sách đầu tư chi tiêu lên đến mức 3, 6 tỷ USD và đc thi công theo như hình thức BOT (xây dựng- buôn bán- chuyển giao).
Chủ tịch UBND Sài Gòn Nguyễn Thành Phong vừa giao Sở Giao thông vận tải kết hợp tỉnh Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ cũng tương tự các tiến độ liên quan có mục đích thường xuyên quy hoạch con đường sắt thành phố- Cần Thơ, trình Bộ Giao thông phê duyệt.
Sở Kế hoạch cũng tương tự Đầu tư TP HCM đc giao phối với các tỉnh cũng tương tự những cơ quan tài chính, thống nhất phương thức liên minh đầu tư chi tiêu lộ diện tuyến sắt nhằm mục đích sớm hoàn tất hồ sơ, trình các cấp mang thẩm quyền phê duyệt.
Mô phỏng map con phố sắt chạy qua
Trước đó, ông Nguyễn Thành Phong thao tác đi kèm chỉ huy các tỉnh về thiết lập tuyến sắt TP. HCM- Cần Thơ. Sau khi nghe tới báo cáo khuyến nghị của Viện Khoa học Công Nghệ Phương Nam cũng tương tự Tập đoàn Tài chính Canada MorFund, ông Phong bày tỏ đồng thuận về việc cần thiết đầu tư đường sắt này đưa về sự đi lên trung tâm tài chính của 5 tỉnh thành nó đi qua.
Tuyến con phố sắt đc xuất phát từ ga Tân Kiên (TP.HCM), tuy nhiên tuy nhiên kèm theo Vành đai 2. Đến vòng quay Chợ Đệm, cặp đi theo đường cao tốc TP HCM- Trung Lương về Bến Lức (Long An), Trung Lương, Cai Lậy, Mỹ Thuận (Tiền Giang) rồi vượt dòng sông Tiền sống hạ lưu cầu Mỹ Thuận mục đích qua ngoại vi thị xã Vĩnh Long.
Tiếp tục cặp theo đường cao tốc tới phà Cần Thơ, tuyến sắt vượt sông Hậu sống hạ lưu cầu Cần Thơ nhằm mục đích nối trong TP Cần Thơ trong khu vực cảng Cái Răng.
Toàn mặt đường dài 134 km cùng với 10 ga, khổ tuyến 1.435 mm, tốc độ dưới 200 km/h mang lại tàu hàng tương tự như tại 200 km/h đem lại tàu khách. Dự án Open tổng vốn dự án lên đến 3,6 tỷ USD tương tự như được thành lập theo như hình thức BOT (xây dựng- marketing- chuyển giao).
Video phối cảnh đường sắt Sài Gòn- Cần Thơ. Nguồn: VnExpress
Theo Viện Khoa học and Công nghệ Phương Nam, việc dự án khối hệ thống con phố sắt TP. Hồ Chí Minh – Cần Thơ cần thiết, bởi chi tiêu phù hợp với thiết kế kiến thiết tới năm 2020. Hơn nữa, kinh nghiệm lâu năm của không ít nước y hệt như Mỹ, Canada cho thấy đường sắt phù hợp với đô thị hạt nhân, đô thị vệ tinh. Việc thành lập tiếp diễn ảnh hưởng đến sự phân công lao động chuyển dịch cơ cấu kinh tế của vùng đồng bằng con sông Cửu Long.
Cuối năm 2013, dưới sự tận mắt chứng kiến của chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải, Ban chỉ đạo Tây Nam Bộ cùng đại diện những tỉnh Đồng bằng con sông Cửu Long, Viện Khoa học tương tự như Công nghệ Phương Nam cũng giống như Tập đoàn EDES Hoa Kỳ tiếp diễn bền vững biên bạn dạng ghi nhớ về việc hợp tác đầu tư chi tiêu mạng lưới cung đường sắt này.
Tham khảo thêm ít nhiều tin tức khác tại chuyên mục Thông tin thị trường.
Thế An (TH)
Có thể quý khách quan tâm: