Bên cạnh đầu tư tạo lập những tuyến metro, TP HCM lôi kéo vốn đầu tư chi tiêu quốc tế để xây đắp cung đường monorail (tàu điện một ray) số 2 cũng giống như 3, mục đích cải thiện hệ thống di dời Thành Phố Hồ Chí Minh. Bất động sản TP.HCM hưởng trọn từ những đầu tư chi tiêu cơ sở nghìn tỷ này.
Tổng quan đầu tư tàu điện một ray TP.HCM
Theo thiết kế kiến thiết điều tiết trở nên tân tiến dịch rời thành phố Hồ Chí Minh tới năm 2020 cũng giống như tầm mắt kế tiếp cũng khá được Thủ tướng phê duyệt, TP. Hồ Chí Minh sẽ sở hữu 8 đường metro (tàu điện ngầm), 6 mặt đường BRT (xe buýt nhanh) cùng 3 cung đường tramway (xe điện mặt đất) hay monorail (tàu điện một ray).
Theo đó, con đường tramway vượt bậc dài gần kề 13 km (Ba Son- Tôn Đức Thắng- Công trường Mê Linh- Võ Văn Kiệt- Lý Chiêu Hoàng- Bến xe Miền Tây đang hữu). Định hướng kéo dài tới khu đô thị Thanh Đa (quận Bình Thạnh), con đường monorail số 2 dài ra hơn nữa 27 km (quận 8- Q2- quận Bình Thạnh) cũng giống như tuyến monorail số 3 dài 16,5 km (Ngã tư Phan Văn Trị- Nguyên Oanh)- Phan Văn Trị- Quang Trung- Công viên phần mềm Quang Trung- Tô Ký- ga Tân Chánh Hiệp). Trong tương lai, khi những mặt đường metro cũng tương tự tàu điện tương tự như hình thành, thường xuyên sẽ thêm phần đổi khác diện mạo cơ sở giao thông thành phố, cùng với đó ảnh hưởng khi nào cũng đến Thị phần mua bán bất động sản vào trung tâm vực.
Dự án đầu tư chi tiêu xây đắp cung đường monorail số 2 (quận 8- Bình Thạnh) dài thêm hơn 27 km đi cùng tổng số vốn dự kiến khoảng 15.015 tỷ đồng. Depot (trạm bảo dưỡng kỹ thuật) tuyến đường monorail này đã được kiến tạo bên trên xã Phong Phú, huyện Bình Chánh, tiếp nối kích thước khoảng 8 ha.
Lộ trình: Tuyến monorail số 2 bắt nguồn từ nút giao con đường Nguyễn Văn Linh- quốc lộ 1- quốc lộ 50 theo mặt đường Nguyễn Văn Linh- Huỳnh Tấn Phát vượt sông Thành phố mang tên Bác- con phố trục Bắc Nam Thủ Thiêm- khu đô thị mớ lạ và độc đáo Thủ Thiêm- Trần Não- Xuân Thủy- vượt dòng sông Thành Phố Hồ Chính Minh- khu đô thị Bình Quới- Thanh Đa. Định hướng liên tục liên kết đi kèm tuyến đường đường sắt thành phố số 3a (Bến Thành- Tân Kiên).
Nguồn đầu tư: Hiện dự án đc Thành Phố Hồ Chí Minh kêu gọi đầu tư từ những nguồn chi phí BOT (xây dựng- sale- chuyển giao), PPP (đối tác công- tư).
Dự án kiến thiết con đường Monorail số 3 (Ngã tư Phan Văn Trị, Nguyễn Oanh, Ga Tân Chánh Hiệp) Open tổng ngân sách đầu tư dự kiến 8.400 tỷ đồng. Công trình dài 16,5 km, trải qua địa phận Q12 cùng Gò Vấp cùng với Depot to lớn kề bên 6 hecta tại phường Tân Chánh Hiệp.
Lộ trình: Tuyến Monorail số 3 đc thiết kế trên cao, đi dọc theo con phố Quang Trung, gắn sát đồng thời con đường đường sắt thành phố số 4 (Thạnh Xuân- Khu khu đô thị Hiệp Phước) bên trên Ngã 6 Gò Vấp
Nguồn đầu tư: Nguồn vốn PDF (nguồn vốn bổ trợ phát triển chi tiêu PPP)
Thời tác nhân thực hiện dự kiến: Thời gian lập đề xuất đầu tư từ nay tới cuối năm 2017, 2 năm tiếp theo sau đã nghiên cứu và phân tích khả thi, giải phóng bên bằng, lôi kéo đầu tư. Dự án dự định khởi công trong năm 2019 tương tự như ngã ngũ sau 5 năm.
Dự án tàu điện một ray khi ngã ngũ tiếp tục ảnh hưởng tích cực tới Thị Trường BDS khoanh vùng nó đi qua
Ưu tiêu chuẩn của Đặc điểm tàu điện một ray
• Giá thành chi tiêu monorail chỉ bằng 1/2 khái niệm tàu điện ngầm
• Thời gian triển khai ngắn, phạm vi chiếm dụng khu đất nhỏ, ít tiếng ồn…
• Năng lực giao vận của Đặc điểm này đáp ứng tiêu chuẩn vận tải hành quý khách hàng hiệp hội cộng đồng tại đô thị có mặt dân sinh tầm 7 triệu người.
• Khi chạy trong giờ cao điểm, monorail chưa chạm mặt bất cứ trở ngại nào do vận hành bên trên con phố riêng không liên quan gì đến nhau nên vận chuyển rất chi là hiệu quả.
• Tàu điện một ray đỡ ngốn tiền tương tự như chiếm ít đất. Công trình được xem khi là chi phí thấp hơn đa đối với mặt đường sắt trên chiều cao cũng như tuyến sắt ngầm cũng tương tự tiềm lực vận tải. Thời gian triển khai cũng ngắn hơn và ít tác động đến dịch chuyển xung quanh. Ngoài ra, điểm nhấn vận tải này cũng chỉ chiếm ít không gian vì trụ monorail nhỏ, giãn phương pháp xa.
• Đây khi là dự án công trình giao thông tính toán hơn đối với con đường sắt hai bánh, không lúc nào bị trật bánh, chả thể va chạm với người, xe đi trên đường, không phải căng dây điện trên tuyến (dây điện cấp monorail tọa lạc cạnh ray, không phải căng trên đường).
• Tàu điện một ray hoàn toàn có thể chạy luồn lách sát những tòa nhà, vượt lên trên cầu vượt hoặc hạ ngầm tùy theo từng quần thể vực. Ngoài ra, giá vé của tàu một ray sẽ hợp với cán bộ, công chức, sinh viên, học sinh.
Lợi ích từ các việc thành lập mặt đường tàu điện ngầm một ray
Tuyến monorail số 2 được nhìn nhận đã gây chú ý hàng loạt hành khách hàng vì băng qua rất nhiều dự án and nơi đông dân ở gồm có quận 2, 7, Bình Thạnh và huyện Bình Chánh. Tuyến Monorail số 3 được xây cất tại cao, đi dọc đi theo cung đường Quang Trung, gắn liền đi kèm tuyến đường sắt thành phố số 4 (Thạnh Xuân- Khu đô thị Hiệp Phước) trên Ngã 6 Gò Vấp nên dự báo sẽ thu hút cân nặng hành người tiêu dùng di chuyển rất là lớn, dễ được áp dụng các căn hộ ga dọc cung đường khiến quần thể thương mại. Vì vậy, nguồn thu dự kiến của đầu tư chi tiêu thường xuyên từ tiền bán vé, những bán buôn dọc tuyến, các Giao hàng quảng cáo, khai thác hạ tầng technology thông tin dọc tuyến…
Có thể nói, sự Thành lập và hoạt động của cung đường monorail tiếp nối những con đường đường sắt thành phố khác được nhu cầu sẽ tạo thành khối hệ thống giao thông cộng đồng nhanh, đang đại, cung cấp thành phố giải quyết và xử lý vấn nạn ùn tắc đang được hàng ngày một trầm trọng hơn, cùng với đó giảm chất độc môi trường.
Để chiếm hữu cái nhìn tổng quát về thiết kế kiến thiết trung tâm Đông Sài Gòn, đúng mực là Quận 2, những dự án trọng điểm đang tới khởi công, từ đó xuất hiện chiến thuật đầu tư phù hợp, chúng ta rất có thể xem thêm tài liệu sau đây do Rever biên soạn:
Diệu Linh
Có thể quý khách quan tâm: